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京城二手車行業將進入調整年 價格必將走低

2012-01-17 13:40:26 來源:網絡 瀏覽:184

    2012發展預測———

  2011年北京地區開始實行“限號”政策以來,整個汽車流通行業受到了比較大的影響,雖然2011年的二手車整體交易量與2010年相比下滑幅度不到40%,但是未來發展趨勢將出現本質性的變化,整個行業的變化將出現多年不遇的情況。2011年只是新政策的調整期,2012年多項政策的累積作用更加明顯,整個北京地區乃至全國二手車行業調整幅度將加大。

  普遍認為,2012年北京地區二手車行業發展將出現以下幾個特點:

  ●老舊車流通愈加困難

  價格走低成為必然

  由于北京地區2011年實行老舊車補貼政策,因此6年以上老舊車大量出現在市場,這些車輛相對價格便宜,質量良好,因此吸引了大量的外省市二手車中間商,東北、西北、華北、華南等地成為了主要流通城市。但是由于這類車輛環保性能一般,同時影響到了當地新車銷售,因此2012年開始河北、遼寧、黑龍江等北京周邊地區開始限制北京6年以上車輛的進入。

  這類車輛銷售渠道減少,價格明顯下降,這一趨勢將更加明顯,預計2012年這類老舊車部分價格會接近報廢,政府如果在報廢補貼方面增加力度,會促進這類車輛的置換,如果仍保持現有補貼政策鼓勵力度將減少。

  ●6年內車輛成為主流

  京內外客戶開始集中

  由于指標壓力造成的新車銷售壓力,因此新舊置換的各項補貼應運而生,北京形成了新車、舊車的價格低谷,雖然外省市6年以上的車型受到普遍限制,但是6年內車型價格比較合理,尤其是2012年預計新車降價幅度和舊車折舊幅度都會十分明顯。原有北京二手車的保值率將大幅下降,尤其是6年內的車保值率下降趨勢加快。

  北京內外客戶集中開始購買這類車輛,不僅北京本地用戶選擇這類性價比好的二手車,外省市一些中產階級也開始選擇這類車輛,未來這類車輛將成為經營的穩定因素,但是指標占壓問題仍需解決。

  ●整體經濟不樂觀,高檔車進入寒冬期

  由于2011年第四季度開始的房地產調整帶動了整個國內民間資本的變化,因此溫州、鄂爾多斯等多個高端車集中消費的地區成為了“資本重災區”,這類城市的消費水平明顯下降,造成這類高檔車出售多、購買少,供大于求的局面十分明顯。

  經銷商反映購買這類車輛的用戶明顯減少,循環速度至少延緩了一倍以上,超過60萬元的車型銷售難度大大增加,未來更會成為影響發展的主要因素,此外加上運營資本的增長,高端二手車的經營困難增加,進入到了寒冬期。

  ●汽車使用成本增加,車型調整加快

  政策的導向作用和車船稅、汽油價格等等因素都在促進汽車環保節能技術的發展,同時由于城市發展的因素,汽車使用的高成本趨勢明顯,越來越高的使用成本將導致私家車使用與公共交通的逐步結合,這就成為了汽車消費發展的一種新增問題,目前主要是影響中低端車型的用戶需求,未來隨著一定問題的出現,中國汽車消費結構將出現明顯變化。

  我們認為2012年北京地區二手車行業發展遇到的瓶頸將出現,前景并不樂觀,行業的技術、渠道、資本使用等問題將出現。(王萌)

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