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未來新能源車將最吃香

2013-11-06 14:00:26 來源:網絡 瀏覽:114

      上周,《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《方案》)正式發布。雖然這個方案中還沒有北京車市最為關心的明年搖號數量的具體變化,但《方案》中設立的諸多清潔空氣的目標,已經預示著北京車市未來將會有重大變化,比如搖號數量肯定會減少、新能源車將有大增長、置換買車將得更多實惠等。

  《方案》中提出,堅持治理大氣污染與治理交通擁堵相結合,加強機動車總量調控,推動機動車結構優化調整等內容,這些政策都將在未來深刻持續影響北京車市,北京車市將再一次成為新的標桿,比如北京未來將是新能源車的最大福地。

  北京車市搖號數量或減半

  廠家商家等待數量做預算

  政策:《方案》中提出,嚴格機動車總量調控,2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內;制定并組織實施更為嚴格的小客車數量調控措施,引導購置新能源汽車。

  解讀:記者從北京車市了解到,不少廠家、經銷商都在等待新的搖號數量的發布,從而依據搖號數量、換購需求等制定明年的銷量計劃、營銷預算。不過大多廠家、商家已經注意到搖號數量將會減少,有的經銷商已經開始按照明年搖號數量減半來進行準備。根據《方案》,明年每月的搖號數量中很可能將有一部分專門為新能源車預留,有電動車、混合動力車的廠家商家更需要做好“功課”。

  置換補貼肯定會增加

  換車頻率有望加快些

  政策:《方案》中提出,提高標準加快老舊機動車淘汰更新,2015年淘汰全部黃標車;制定發布淘汰黃標車相關政策;2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。加大對報廢解體廠的監管力度,嚴格執行國家報廢標準,將車輛使用年限和連續3個檢驗周期未參檢作為強制報廢條件。

  解讀:明年,老舊機動車補貼的力度肯定會加大,政府補貼提高了,廠家的補貼也不會少。持續淘汰老舊機動車,不但能助力清潔空氣,換購也將拉動北京車市的發展,拉動經濟增長,可謂一舉兩得。另外,一些驗車不過卻總是“想辦法”通過驗車的老舊車,估計將會無計可施,更多地進入報廢廠。除了能嚴格報廢標準,如果能提高些報廢補貼,也將加速這些老破車的淘汰。

  新能源車在京真正“吃香”

  18.8萬個充電樁喂電動車

  政策:《方案》中提出,推動機動車結構優化調整,2017年全市新能源和清潔能源車輛規模達到20萬輛;在公務用車領域推廣使用新能源汽車,2017年公務用車中新能源汽車推廣規模達到5000輛;2014年實施鼓勵更換成混合動力汽車相關扶持政策和措施;研究制定鼓勵個人購買使用新能源汽車政策,推廣新能源汽車,2017年新能源汽車(不含公務用車)規模達到19.5萬輛。到2017年,建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬個、變電站34座等基礎設施。

  解讀:明年,如果您換混合動力車,就很可能得到政府的獎勵。未來,換純電動車得到的補助更多,而且18.8萬個充電樁,也將為電動車的暢行保駕護航。2017年新能源汽車(不含公務用車)規模達到19.5萬輛,這意味著北京車市至少三十分之一的車輛將是新能源車,未來,這一比例將會不斷提高。

  一汽豐田花園橋店總經理駱振喻透露,豐田新款1.6L花冠、1.6L卡羅拉、1.5L威馳即將上市,應該可以得到北京的節能補貼。另外,一汽豐田或將在2015年全線推出混合動力車型。

  2016年實施京VI排放標準

  汽車廠商應該早些做好準備

  政策:《方案》中提出,研究起草北京市第六階段機動車排放標準,力爭2016年實施第六階段機動車排放標準;制定出臺第六階段車用燃油地方標準,力爭2016年發布實施第六階段車用燃油地方標準;同步供應符合第六階段機動車排放標準的車用燃油。

  解讀:京VI排放標準的實施時間已經基本確定,嚴格的排放標準需要相應的技術來應對,廠家現在就應該著手準備了,別到了京VI排放標準實施后,還沒有達標車輛供應北京,那時不光是損失銷量,更有自己技不如人的羞愧。

  小排量車或在京有補貼

  增壓發動機車型占先機

  政策:《方案》中提出,出臺鼓勵更換成混合動力汽車和1.6升及以下小排量客車的相關扶持政策和措施。2014年實施鼓勵更換成混合動力汽車的相關扶持政策和措施。

  解讀:明年,購買1.6升及以下小排量車型或將有補貼,這將對車市消費結構產生重大影響。限購以后,北京車市消費不斷升級,SUV車型、中高級車型、豪華車等排量偏大車型占據了京城新車銷量的近6成,這些車型的排量基本都在1.8L及以上。未來,增壓發動機將成為市場主流,比如新蒙迪歐的1.5T發動機車型將在中高級車市場中占盡先機。

  北京現代成祿翔4S店銷售經理薛振勇表示,新節能惠民補貼新規塵埃落定后,車型入圍門檻油耗由6.3升降低至5.9升,一下讓很多熱銷的緊湊型轎車失去補貼,不少消費者望而止步。如若北京真的推出地方性的補貼政策,朗動等一些車型便可重新得到購車補貼,更多的購車實惠將是對節能購車的一種鼓勵。東風標致博瑞祥致店銷售經理馮偉表示,廠家將會推出更多增壓發動機車型,比如搭載1.2T發動機的車型明年就將上市。

  客車、貨車也有新機遇

  商用車將迎來節能之戰

  政策:《方案》中提出,促進公交車結構調整及節能減排。每年新增和更新公交車中新能源和清潔能源車比例力爭達到70%左右。2017年實現新能源和清潔能源車總量占公交車輛比例達到65%左右。另外,還對出租車、省際客運行業車輛、旅游客運行業車輛、環衛車、郵政車輛、渣土運輸車等諸多行業用大客車、輕重型貨車提出了新的排放要求。

  解讀:北京車市的率先垂范意味著商用車也將開打一場節能之戰,未來更省油、排放標準更高的商用車無疑會得到更多銷量。

  六環內限制外地車

  上外地牌將會減少

  政策:《方案》中提出,完善外埠車輛管理政策。減少外埠進京車輛,擴大外埠車輛限行范圍和時間,提升進入本市的外埠車輛排放標準。

  解讀:未來,外地號牌車輛或將在高峰時段進入六環內都會有限制,這將抑制北京買車上外地牌的現象,也會讓很多品牌特別是自主品牌的銷量受挫。

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